Onlangs kwam eindelijk de lang verwachtte 8110 Mercedes-Benz Unimog U400 uit. JunkstyleGio bouwde de set en schreef zijn mening er over op.

Set: 8110 Mercedes-Benz Unimog U400
Jaar uitgifte: 2011
Aantal onderdelen: 2048
Leeftijdsindicatie: 11-16 jaar.
Prijs: €145,00 tot €190,00

Al in januari gonsde het al van de geruchten en met het publiceren van de eerste (beurs)foto's van deze set wist ik het al: deze set moest en zou ik hebben. Hoe vervelend is het dan om toch nog 6 (ZES) maanden te moeten wachten eer je aan het bouwen kan. Gelukkig werden er op de diverse fora hele discussies gevoerd over de diverse afbeeldingen die langzamerhand openbaar werden. Een hele boel technische babbel en leer-momenten hebben de wachttijd toch nog enigszins verzacht.

Ook is er her en der al geschreven over de grootte van de doos, de genummerde zakjes, de wel heel simpele bouwinstructie, de 8 nieuwe onderdelen, STOMP stickers, de constructiefouten en de prijsverschillen tussen de diverse handelaren/winkels; dus daar ga ik het niet over hebben.

Waar wil het wel over hebben? 
Hoe ziet de set er uit.
En wat heb ik aangepast.



De Unimog wordt gebouwd in een aantal losse modules. 

Als eerste begin je met het chassis. Dat is logischerwijze het hart van de Unimog. Het bouwen zelf is nergens vervelend, want er is voldoende afwisseling en zelfs vergelijkbare onderdelen, zoals de voor- en achteras, worden op een andere manier opgebouwd.
Als je dan klaar bent dan zie je al een beetje hoe geweldig groot de set wordt. Het mooie van deze set is dat je maar één motor gebruikt om, via de schakelkast in het chassis, de pneumatische én de mechanische onderdelen aan te sturen.


Zoals je ziet heb ik de grijze velgen vervangen door zwarte. Dit vind ik gewoon stoerder staan.

Verdere kleine modificaties op het chassis:


De originele slopes aan de voorkant vielen steeds van het model af, dus heb ik zelf maar een “steunbalk” in elkaar geschroefd


De frictiepinnen in de besturing heb ik vervangen omdat het de totale besturing veel te stroef maakte.


Aan de ene kant heb ik een 6l as geplaatst en geborgd.


de andere zijde heeft een 4l asje met stop gekregen. Borging is hier niet noodzakelijk.


Natuurlijk heb ik een PF-schakelaar ingebouwd.

De pneumatische en mechanische bediende kraan is jammer genoeg rood en had van mij ook wel oranje of donkergrijs met zwart mogen zijn. Verder werkt hij naar behoeven, al is de reactietijd van de grijper in het begin wel erg traag.


De laadbak is snel gemaakt en zonder franje. 

Er is echter wel ruimte genoeg voor diverse soorten lading of onderdelen.

De mechanische lier heeft hier al de gewenste kleurverandering gekregen. En een grotere haak; want dat kleine ding vind ik een lachertje.

Het effect van de grotere haak is dan ook meteen pijnlijk aangetoond...

De oranje cabine geeft de Unimog zijn herkenbare smoel. Jammer genoeg kunnen de deuren niet geopend worden.

Als je de sneeuwploeg wenst te gebruiken kan je ook nog wel wat extra licht op de cabine gebruiken.

De sneeuwploeg (het b-model) wordt gemaakt uit de onderdelen van de pneumatische kraan en lier en maakt enkel gebruik van de pneumatische aandrijving via het chassis.
Gelukkig kon ik uit mijn eigen reserve onderdelen, met een kleine aankoop, de sneeuwploeg maken.

Zie het technic-figuurtje eens naar boven kijken; hij verwacht toch echt sneeuw!

Als je alle modules samenvoegt (behalve de lier dan), dan heb je een verbazingwekkend makkelijk rijdend “monster”, met een lengte van meer dan 70cm en een gewicht van meer dan 2,5kg, dat goed is voor uren speelplezier.



Mijn conclusie:
Met een paar kleine aanpassingen is dit model voor mij toch één van de beste modellen ooit uit de technic serie. Niet omdat het technisch allemaal zo ingenieus is, maar de “looks” en zeer hoge bespeelbaarheid vergoeden alles. Het was het wachten en het geld meer dan waard.

Voor de liefhebbers: De onderdeleninventaris staat hier.