Nadat de eerste foto's op het net verschenen van de reeks Technic-modellen voor de 2e helft van 2011 was ik nog niet zo'n "fan" van dit model.

Echter mijn mening is niet altijd 100% "vast".. dus deze veranderde door de tijd.

Topmodellen

Samen met de Unimog zijn het de 2 "top"-modellen voor deze periode. De set bevat 1115 onderdelen , echter geen onderdelen welke "nieuw" zijn voor 2011. Behalve dan de nieuwe versie van de 16T-clutch tandwielen, en ook de nieuwe "gewone" 16T-tandwielen. Zoals we sinds de invoering van Power Functions van lego gewend zijn geraakt staat dat ook groot op de doos vermeld met plaatjes van de batterijhouder + M-motor.

Omdat dit model ook weer die PF-functies op deze manier heeft was ik ook juist minder geïntresseerd in het model, immers ik heb al een behoorlijke voorraad aan batterijgebruikers alhier en de prijs van de set is daardoor ook veelal hoger.

Adviesprijs van de Set is alhier ( Duitsland ) € 89,99 , ik betaalde nu € 63,19

De opbouw

De opbouw bestaat uit 3 boekjes. In total 92 stappen.
Er word begonnen met de schakelbak en bijbehorende vertraging ( ook versnelling) van de functies van het model. Al vrij snel merk je op hoe slim het allemaal aan elkaar zit en de mchanische werking ervan. Boek 2 is het opbouwen van de cabine, een leuke mix aan de voorkant van "oer"-lego, helaas wel veel stickers overal op.. maar ook zonder oogt de truck prima. Bij het aan elkaar klikken van het systeem van het zakken van de achterkant maakte ik in eerste instantie een bouwfout, maar die was makkelijk te corrigeren.

De foto's

Het model geheel klaar is behoorlijk zwaar en ook zonder batterijen is het gewicht fors aan de voorkant.

Zo ziet ie er dus van voren uit.

En zo van opzij.

De functies over de PF zijn werkelijk briljant uitbedacht, daar heeft de ontwerper echt het onderste uit de kan gehaald volgens mij.

Het afsleepdeel schuift uit, echter het zakt ook nog naar grond en klapt nog verder uit om vervolgens omhoog te gaan.


Dat alles met een slimme combinatie van tandwielen , een elastiekje en een een "haak"


Het "flatbed" is ook zo'n slimme constructie, als het langzaam omhoog gaat "glijdt" hij naar achter en de beide achterassen gaan omhoog , waardoor de kont van de truck dus zakt.

Al met al een briljant model om te bouwen, om te bewonderen vanwege de gebruikte technieken en om mee te spelen.
David en Goliath?

Qua lengte scheelt het niet eens zoveel meer.

Conclusie

Mijn voorkeur voor deze beide modellen op alle vlakken ligt toch nog bij de Unimog, niet omdat hij groter is, maar wel omdat hij gewoon meer bied. Meer functies op de motoraandrijving, volledig geveerd onderstel etc.

De Flatbedtruck heeft echter ook zo zijn chames, de manier waarop alle technieken werken en zijn weggewerkt en de uitstraling van de cabine, mocht je deze tegenkomen voor een leuke prijs en je vond ook het model 8052 al de moeite vooral kopen dan hoor.