Zo, wie trapt er af in Deel 6?

Ikke

Ik heb eens lekker vrij vanmiddag (praktisch dan) en ga eens goed bezig met mijn truck

Mag je trouwens ook een vooras zonder aandrijving maken? (Vraag komt uit het oude topic)

"All wheel driven " volgens je eigen vertaling van de regels. Dus je mag raden...

Duq

(hij bouwt een schaalmodel van iets dat nei tall wheel driven is, ik probeer em al dagen aan het verstand te brengen dat de triucktrial awd is, en een schaalmodel dus niet perse een trucktrial model is, maar dat hij natuurlijk wel op de baan mag, maar niet meetelt.

Het was gewoon een vraag

Ik heb volgens mij een tijd geleden in een oud TT topic gelezen dat awd niet verplicht, maar wel erg handig was...

Van hoeveel mensen wil je nou antwoord?

Gewoon bouwen dat ding en laat ons eens verrassen!

Hij voldoet dan waarschijnlijk niet helemaal aan de regels,
maar over de baan rijden kan altijd wel, dacht ik.

Ik wil alleen eens weten hoe het nou precies zit, aangezien ik twee tegenstrijdige dingen heb gelezen...

Alle wielen aangedreven gaat voor,truck moet echter wel op een vrachtwagen lijken,dus wel een cabine erop liefst dicht
Dus geen frame van asjes met open kanten en een paar stoelen erin
Als je de foto's bekijkt zijn er niet veel trialtrucks die echt op een bestaand model lijken
maar wel de kenmerken van een truck hebben

Hoe ik het zie: all wheel driven is een aanrader, omdat je (zeer waarschijnlijk) zonder dat niet ver komt, of in ieder geval minder ver dan een AWD truck. Net zoiets als kleinere banden of minder motoren gebruiken dan toegestaan: het is waarschijnlijk geen goed idee, maar als je dat per sé wil doen: ga je gang.

(is niet de officiele mening van welke comissie dan ook)

Ik denk dat xano er graag eentje zonder AWD wil bouwen omdat hij het waarschijnlijk moeilijk heeft tussen de verhouding van de rups achter en de banden voor, die moeten namelijk evenveel afstand afleggen, dus zal zijn rups hoogst waarschijnlijk sneller moeten draaien. Dit is eenvoudig op te lossen met een diff, maar dan zorgt hij ervoor dat zn truck enorm zwak is, als zn voorwiel van de grond is, dan staat zijn truck te patineren. Hij kan natuurlijk ook een difflock aanbrengen, maar op het moment dat hij deze sluit, zal zijn truck zich kapot wringen want zn twee tractie systemen zullen een verschillende afstand afleggen. Dus xano zal wat rekenwerk hebben om de juiste verhouding te vinden. een beetje mechanica toepassen zeker. Bij rollen zonder gleiden geldt dat de snelheid van het massacentrum van je wiel gelijk is aan straal*hoekversnelling. Je moet dit nu ook toepassen op het grote tandwiel die je rups aandrijft en je moet ervoor zorgen dat straalwiel*hoekversnellngwiel=(straaltandwiel+hoogte van 1 schakeltje)*hoekversnelling tandwiel....

Ben benieuwd of het lukt

And now, for a Polish question:

Q: What are the gearings your trucks use? How fast do they go?

(Maybe it's a good idea for everyone to list their gearings and speed?)

mijne stond al ergens in het trial topic 5

(omtrek wiel / omtrek wiel = gearratio verschil tussen de assen )

Dit is de vertraging die ik erin heb zitten:
1, Bij RC motor 2x8z naar 2x 24z
2, 5 op 4 16z naar 20z (bevel)
3, Versnellingsbak,
3a, 1e versnelling 1 op 1 clutch gear16z naar 16z.
3b, 2e versnelling 3 op 5 20z (bevel) naar 12z (bevel), clutch gear naar vaste 16z
4, Aan de as van de versnellingsbak zit een 24z die een 12z (bevel) aan drijft die mijn 24z middeniff aan drijft.
5, Bij wielas diffs wormiel 1z naar 24z diff

Ik kan even niet wijzigen,
In de eerste versnelling draaien mijn wielen nu 14.8 TPM
In de tweede versnelling draaien mij wielen 25.4 TPM.

Detail/muggeziften: Er staan nog geen moderatornamen bij het trucktrial forum...

Dit zullen hoogst waarschijnlijk Duq en Stuifzand worden (de mods zullen nu wel wat engels moeten kunnen hier en daar...)

wij zijn beiden admin, dus jah, dan kun je gewoon overal in
-ik zal het even fixen-

Ik ben nu bezig met het (ver)bouwen van mijn truck En ik heb achterspatborden aan de wielen!!!!

Dat zit wel goed Jelle. Ik heb een paar jaar in Ierland gewoond...

Duq

Error: Contradiction in Terms


PS Ook nog wat Gaelic opgestoken?

Y helo thar.


Ik wil graag van jullie horen waarom dit een ontzettend slecht idee is voor een achterwielophanging. (het draaipunt van de ophanging zou ter hoogte van het blauwe tandwiel komen te zitten)

Ik zie bijna alleen maar voordelen:

1. Grote tandwielen, lekker stevig
2. Zelfs als die gele tandwielen de grond raken draaien ze toch de goede richting op
3. weinig krachtverlies in de overbrenging omdat er maar weinig tandwielen zijn
4. genoeg ruimte om 't op te hangen zonder dat het op de aandrijfassen leunt

met als enige nadeel dat ik kan bedenken:
1. als de as te ver draait komt het gele tandwiel in contact met het rode.


Toch heb ik in mijn achterhoofd een stemmetje dat zegt dat deze manier een HEEL SLECHT IDEE is, alleen zie ik niet hoe.

Help me even.

Misschien is het slecht als je over een heuveltje rijd, dat je de top van dat heuveltje tussen je wielen krijgt en dat dan het blauwe tandwiel de grond raakt en dat tandwiel draait andersom dus dan gaat er iets niet goed.
Verder kan ik eigenlijk ook niet echt iets slechts eraan zien

En ook nog iets, hoe wilde je die 2 technic balken aan elkaar vast maken, dan zitten je tandwielen ene beetje in de weg lijkt me

(sorry voor dubbelpost maar ik kan niet editten )

Ik ben het helemaal met rennuh eens

Je moet er ook rekening meehouden dat je tandwiel een eindje van je wiel komt af te staan, toch als je de boel stevig wil. Als je truck dan schuinhangt over een opstakel dan kan je tandwiel vasthaken in een of ander object en dan zal ofwel je motor blokkeren ofwel ergens een tandwieltje overspringen of breken. K denk dat het niet zo'n goed idee is...

Sorry foutje in de instellingen. Zou nu verholpen moeten zijn

Niet een keer achterover van de stoel gevallen achter je bureau???


Edit Onze Poolse vriend is weer bezig geweest

Idd, en ik moet zeggen het ziet er goed uit, hij heeft veel ground clearance en vooral zijn wielen staan dicht bij elkaar. Mss ware het niet slecht om aan de balken waar zijn achterste wielen aanhangen, cilinders aan te brengen die onderling, gekruist verbonden zijn. Zodat er enige weerstand is bij het opveren. Een cylinder zal ingedrukt worden en de andere zal uitschuiven. Maar verder het beste wat k tot nu toe gezien heb... (van polen )

ik zeg geen goed idee:

de wielen komen vrij ver van het draaipunt te liggen en dan zakken je assen door. (het word lastig om de wielen goed recht onder je truck te houden.)

(ik had nog zo'n argument, maar her vorige is al overtuigend genoeg, dit gaat nooit stevig worden.)

Scharnieren om een aandrijvende as is nooit een goed idee...

Duq

(dat was ook niet het idee)

Ik heb de stoute schoenen aangedaan en het chassis van mijn truck gesloopt om ens wat nieuws te proberen. (waarbij ik niet zeg dat de vorige niet goed was. Ik heb de baan in Oss nog eens gedaan toen jullie alweer naar de zaal beneden vertrokken waren ) Mijn 6x6 gaat veel op die van onze poolse vriend lijen met een aantal verschillen. Ik heb als extra vering op alle wielen en een regeling waarbij mijn fietswielen verticaal blijven staan. Nu maar hopen dat deze op tijd klaar is. Verde krijgt de truck twee aandrijflijene , links en echts. Geen wormwielen, maar weer een vertraging van 1 op 5 peer wiel. Voor het stuur heb ik iets nieuws dat ik alleen met foto's uit kan leggen. Deze komen hopelijk eind deze week.

right , to kick off this international lego 1:13 trucktrial meeting point , from now on behave international !.
First Welcome to all LTTC and LTT builders. the rules are clear but so is the challange.
if you not feel fenced in with the possibilitees of the rules , eat your hart out.
the rules are set for a period , that means for as long as there is competition . as soon as the products of your skill do not longer compete we can always raise the bar.
about the system mayjqa showed us its not very realistic , its used also for dumptrucks , but its not very useble in extreme trial . the middle axle will always try to climb the pignon , the same as agricultural tractors
we all saw that effect clearly in rusty's dumptruck , and remember the system is as old as the roman roads.
now the prototype TT has showed us is actually very modern and highly competitive. beware of this rig !
meanwhile back at my ranch i dicided to tractorise my two axle dumptrailor , so if you feel teased join the truck and semitrailor all wheel drive test. have fun !

Well, this disasterwon't be used. Instead, I'm back to worm gears and 24z's. After trying to come up with something new and shiny for the front axle, I've decided to return to the construction the previous Stilzkin already had. If it ain't broken, why fix it?

Gespot op brickshelf: volgende trialtruck, k zou zeggen geef uw commentaar:

http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?i=1795372

leuk voor de lichtgewicht fans, maar ik had de balken uit de vloer van de baan toch gebruikt voor het frame
verder mooie truck

geen goede testbaan

het linker en rechter wiel hebben de zelfde hobbels

trial tractor chassis iets(van de grond af opnieuw ) verder afgebouwd.
de verhouding voorwiel-achterwiel aandrijving is nu bijna goed, maar ik zit er over te denken om het toch anders te doen. nu is namelijk de midddendifferentieel *bijna* overbodig. enige nadeel is dat de voorwielen nu makkelijker slippen dan de achterwielen, en dus de totaal tractie afhankelijk is van de tractie van de vooras.

op de planning staan een tussenbak met difflock en aftakas,
daarna een 4 cylinder lijnmotor, en en 3-speed automaat of 4 versnelling hangeschakelde bak na de rc motor.

ik heb geen enkel wormwiel gebruikt dan is het wat beter bestand tegen het geweld van de rc motoren

foto's komen morgen, als het weer licht genoeg is

men kan geen kettingaandrijving maken met die transmission clutch gears... terug naar de *spreekwoordelijke* tekentafel

(ik zit gewoon een beejte te knutselen, maar ik mag nu weer een deeltje opnieuw bouwen.. iig wel een *nieuw* idee voor mn tussenbak/aftakas